Wie man die Aushärtungskurven mit zonalem Infrarot-Heizen richtig einstellt Haben Sie schon einmal versucht, eine perfekte Oberfläche auf Autoreifen zu erzielen – nur um festzustellen, dass die Ränder verbrannt sind und das Zentrum immer noch klebrig ist? Das kommt vor. Wenn man lange Sprühanlagen verwendet, reicht eine einzige Temperatureinstellung einfach nicht aus. Man muss dann gegen die Ausrüstung kämpfen, anstatt ihr zu vertrauen. Wir lösen dieses Problem, indem wir die Wärme in verschiedene Zonen aufteilen. Anstelle eines großen Ofens verwenden wir dabei zonales Temperaturregulieren mit Kurzwellen-Infrarotlampen. Wie die zonale Anordnung tatsächlich funktioniert Stellen Sie sich vor, der Aushärtungstunnel wird in mehrere unabhängige Bereiche unterteilt. Jeder Bereich hat seine eigenen Infrarotlampen sowie PID-Controller. Dadurch kann man die Temperatur genau auf das einstellen, was gerade stattfindet. Man kann einen Bereich für das Vorgeheizen, einen anderen für die weitere Aushärtung und einen weiteren Bereich für die endgültige Verfestigung des Lackes verwenden. Man muss nur die technischen Daten des Lackes betrachten und die Wärmedichte durch Anpassung der Leistung sowie der Anordnung der Lampen steuern. Das ist viel intuitiver. Die notwendige Ausrüstung Wir verwenden normalerweise Quarzlampen. Der Grund dafür ist einfach: Die Kurzwellenstrahlung dringt nicht nur an der Oberfläche entlang, sondern auch in das Metallsubstrat hinein. Dadurch wird die Wärme von innen nach außen geleitet. Das ist wichtig, denn so wird verhindert, dass die obere Schicht zu schnell härter wird und dadurch Lösungsmittel unter der Oberfläche zurückbleiben. Ein Hinweis: Sparen Sie nicht bei der Leistungsergie. Wenn Sie 2 kW+ starke Lampen in zehn verschiedenen Zonen verwenden, wird Ihr Stromnetz stark belastet. Stellen Sie sicher, dass Ihre Verkabelung die Spitzenströme bewältigen kann. Bei Spannungsschwankungen ändern sich die Temperaturen – und man ist wieder am Anfang. Die Kompromisse Hier liegt das Problem: Hochleistungs-Infrarotlampen arbeiten sehr schnell. Doch sie erzeugen gleichzeitig eine enorme Menge an Wärme. Wenn der Transportband速度 abnimmt, können die Reifen in kürzester Zeit überhitzen. Man muss also den richtigen Balance zwischen der Intensität der Lampen, der Geschwindigkeit des Transportbands und eventuell einer zusätzlichen Kühlung finden. Wenn man diesen Balance nicht findet, entstehen Blasen im Lack. Aber wenn es klappt, spart man viel Platz im Vergleich zu den alten Konvektionsöfen. Die Teile können schneller fertiggestellt werden, und die Oberfläche sieht genau so aus, wie sie sein soll.