Запобігайте розбиттю скла
Якщо ви коли-небудь керували виробництвом скляних виробів, ви знаєте, що це за кошмар. Вироби вже готові до використання після лазерної обробки, але як тільки вони потрапляють на етап термообробки, вони тріскаються. Це дуже прикро. Зазвичай причиною є раптова зміна температури – скло не може витримати такий шок, і ось ваша прибутковість зменшується.
Щоб уникнути цього, ми використовуємо лампи з короткохвильовим інфрачервоним випромінюванням як допоміжні нагрівачі. Вони дозволяють миттєво нагріти скло, щоб воно не постраждало під дією високої температури.
Чому швидкість є ключовою
Більшість нагрівачів працюють занадто повільно. Стандартні резистивні нагрівачі мають велику „термічну масу“, що означає, що їм потрібно багато часу для нагрівання та охолодження. Лампи з короткохвильовим інфрачервоним випромінюванням працюють інакше – вони реагують миттєво при зміні напруги. Якщо поєднати їх із контролерами типу SCR чи PID, можна негайно надати склу необхідне тепло. Таким чином уникається руйнування скла через різкі зміни температури.
Правильне регулювання температури
Ми зазвичай використовуємо лампи з високою потужністю, але компактних розмірів. Чому? Тому що потрібна висока щільність нагріву. Коли стільки енергії проходить крізь кварцову оболонку, енергія не залишається на поверхні, а проникає глибоко в скло. Саме цього ми і хочемо досягти.
Але потрібно стежити за кабелями. Якщо вони занадто довгі, виникне падіння напруги. Це призведе до зниження ефективності нагріву та нестабільних результатів. Обов’язково переконайтеся, що джерело живлення може забезпечити достатню кількість енергії для всіх ламп одночасно.
Компроміси
Це не є чудодійним рішенням без наслідків. Коли ви використовуєте таку велику кількість енергії, корпус обладнання також буде поглинати її. Якщо у вас немає ефективної системи охолодження чи належного потоку повітря навколо корпусу, кабелі можуть розплавитися чи деталі корпусу можуть деформуватися. Це простий компроміс: ви отримуєте високу швидкість нагріву, але повинні докласти зусиль для підтримки прохолодного стану корпусу.