Het bereiken van de juiste droogtietijd met gedefinieerde IR-temperatuurzones
Heb je ooit geprobeerd om perfecte resultaten te bereiken bij het drogen van auto’s, alleen maar om erachter te komen dat de randen verbrand zijn terwijl het midden nog steeds vochtig is? Dat gebeurt helaas vaak. Wanneer je lange automatische spuitlijnen gebruikt, is één standaard temperatuurinstelling niet voldoende. Je moet dan tegen de apparatuur vechten in plaats van erop te vertrouwen. Wij lossen dit op door de temperatuur op te delen in meerdere zones. In plaats van één grote oven, gebruiken we IR-lampen met gedefinieerde temperatuurzones.
Hoe het systeem werkt
Stel je voor dat je de droogtunnel opdeelt in meerdere aparte zones. Elke zone heeft zijn eigen IR-lampen en PID-regelaars. Hierdoor kun je de temperatuur precies instellen op basis van wat er op dat moment gebeurt. Je kunt bijvoorbeeld één zone instellen voor voorverwarming, een andere voor het verdampen van solventen, en nog een zone voor het vastmaken van de laag. Kijk gewoon naar de technische specificaties van het coatingsysteem en pas de sterkte van de lampen aan. Het is veel intuïtiever.
De benodigde apparatuur
We gebruiken meestal kwarts-halogeenlampen. De reden is simpel: kortegolfradiatie dringt niet alleen door de bovenlaag heen, maar ook door het metaaloppervlak heen. Hierdoor wordt de hitte van binnenuit gegenereerd. Dit is belangrijk, want zo voorkom je dat de bovenlaag te snel hard wordt en de solventen onderin blijven zitten. Eén tip: spaar niet op de krachtige stroomvoorziening. Als je lampen met een vermogen van 2 kW of meer gebruikt in tien verschillende zones, zal je elektriciteitspanel het zwaar hebben. Zorg ervoor dat je bedrading het piekvermogen aankan. Anders kunnen de temperaturen instabiel worden en kom je weer terug bij af.
De nadelen
Hoge-intensiteit IR-lampen werken zeer snel. Maar ze genereren ook veel warmte. Als de transportband langzamer gaat, kunnen de velgen al snel oververhit raken. Je moet dus een balans vinden tussen de intensiteit van de lampen, de snelheid van de transportband en eventueel koeling met geforceerde luchtstroom. Als je deze balans niet vindt, kunnen er bubbels in de verf ontstaan. Maar als het lukt? Dan bespaar je veel ruimte vergeleken met ouderwetse convectieovens. De onderdelen kunnen sneller klaar zijn, en het eindresultaat ziet er precies uit zoals het hoort.