কীভাবে চমকদার মিরর-স্টাইল ফিনিশ পাওয়া যায়, আর ধাতব অংশের চমক নষ্ট না হয়? গাড়ির চাকার কোটিং থেকে সলভেন্টগুলো অপসারণ করার চেষ্টা করার সময় ধাতব অংশের চমক নষ্ট না হওয়াটাই সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ। যদি পৃষ্ঠটিকে খুব বেশি উত্তপ্ত করা হয়, অথবা দীর্ঘ সময় ধরে এভাবে রাখা হয়, তাহলে কোটিংটি “ওভার-কিউরিং” হয়ে যায়। ফলে পৃষ্ঠটি নিস্তেজ ও সমতল হয়ে যায়; যা দেখতে খুবই খারাপ লাগে। এটা ঠিক করার জন্য আমরা শর্ট-ওয়েভ ইনফ্রারেড (IR) ল্যাম্প ব্যবহার করি। এগুলো শুধুমাত্র বাতাসকে উত্তপ্ত করে না; বরং সলভেন্ট অণুগুলোকে সরাসরি আঘাত করে। এর ফলে সলভেন্টগুলো নিচ থেকে উপরের দিকে চলে যায়। কেন এটা কাজ করে? শর্ট-ওয়েভ IR রশ্মিগুলো কোটিংয়ের ভিতরে প্রবেশ করে। এগুলো সলভেন্ট অণুগুলোকে কম্পিত করে এবং দ্রুত বাষ্পীভূত হতে বাধ্য করে। এর ফলে কোটিংটি নিস্তেজ না হয়। যদি এমন হয়, তাহলে ছোট ছোট ছিদ্র ও অসুন্দর টেক্সচার তৈরি হয়। সলভেন্টগুলোকে লক্ষ্য করে আমাদের ধাতব অংশটিকে উত্তপ্ত করার দরকার নেই। এর ফলে ধাতব অংশটি ঠিক সেই অবস্থায় থাকে, যাতে চমকদার মিরর-স্টাইল ফিনিশ পাওয়া যায়। দক্ষতা ও শক্তি কেউই অপ্রয়োজনীয়ভাবে বিদ্যুৎ নষ্ট করতে চায় না। তাই আমরা ছোট জায়গায় উচ্চ শক্তি ব্যবহার করি। এই ল্যাম্পগুলো কয়েক সেকেন্ডের মধ্যেই কাজ করতে শুরু করে। আমরা এটাকে “জোন হিটিং” বলি। শুধুমাত্র যখন চাকাটি ল্যাম্পের নিচে থাকে, তখনই তাপ প্রয়োগ করা হয়। এটা খুবই সহজ, আর প্রচুর বিদ্যুৎ সাশ্রয় হয়। অসুবিধাগুলো তবে এটা সম্পূর্ণ জাদু নয়। উচ্চ-শক্তির IR ল্যাম্পগুলো অনেক বিদ্যুৎ ব্যবহার করে। যদি 2kW+ ক্ষমতার ল্যাম্প ব্যবহার করা হয়, তাহলে ওয়্যারিং ও কন্টাক্টরগুলোকে যথেষ্ট শক্তিশালী হতে হবে। আর সময় নিয়েও সাবধান থাকতে হবে। এই ল্যাম্পগুলো তীব্র তাপ উৎপন্ন করে। যদি কনভেয়র বেল্টটি এক সেকেন্ডের জন্যও ধীর হয়ে যায়, তাহলে কোটিংটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে যাবে। লাইনের গতি ও ল্যাম্পের “ডwell টাইম”কে নিখুঁতভাবে সিঙ্ক্রোনাইজ করতে হবে। সহজ করার জন্য আমরা ফিডব্যাক লুপের জন্য পাইরোমিটার ব্যবহার করার পরামর্শ দিই। এটা কোটিংটিকে নিখুঁত অবস্থায় রাখে, আর যতটা সম্ভব কম বিদ্যুৎ ব্যবহৃত হয়।